\u201cAn\u00e1lisis y simulaci\u00f3n de algoritmos de control de potencia activa y reactiva, aplicados al modelo predictivo de un convertidor de potencia para aplicaci\u00f3n en generaci\u00f3n distribuida\u201d<\/em><\/strong>.\n![\"logo-web-DCC\"](\"http:\/\/www.ing.una.py\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/logo-web-DCC1.jpg\")
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Alumno de FIUNA propone sistema de carriles reversibles en avenidas para agilizar tr\u00e1fico[\/caption]\nLa propuesta b\u00e1sicamente plantea \u201cprestar\u201d en las primeras horas del d\u00eda, un carril del sentido de salida de la ciudad al sentido de ingreso, de modo a que una arteria saturada, de dos carriles, como Mariscal L\u00f3pez, pueda pasar a contar con un tercer carril, agilizando el tr\u00e1nsito vehicular. A la tarde, la reversi\u00f3n se har\u00eda en el sentido de entrada, para beneficiar la salida de rodados de la capital.\n\n\n![\"Imagen2\"](\"http:\/\/www.ing.una.py\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Imagen2.jpg\")
\nLa reversi\u00f3n de un carril del medio implica un aumento del 25% en la capacidad del enlace m\u00e1s congestionado.<\/h3>\n\n\nEl estudiante explic\u00f3 que \u201cse busca utilizar tecnolog\u00eda electr\u00f3nica que no modifique dr\u00e1sticamente la infraestructura vial y sea capaz de ajustar el sentido del tr\u00e1fico en un carril de directo a inverso y viceversa para aumentar el rendimiento de las avenidas y aliviar la congesti\u00f3n de tr\u00e1fico.\u201d\nA\u00f1adi\u00f3 que los beneficios que tendr\u00e1 un sistema de carriles reversibles son: aumento del rendimiento de las carreteras, ahorro de miles de horas\/a\u00f1o perdidas en congesti\u00f3n de tr\u00e1fico y disminuci\u00f3n en la emisi\u00f3n de toneladas de gases de efecto invernadero generados por los veh\u00edculos en espera en los sem\u00e1foros.\nLos Sistemas de Transporte Inteligentes (ITS, por sus siglas en ingl\u00e9s) basados en componentes distribuidos podr\u00e1n dar una soluci\u00f3n a este problema mediante el uso de: c\u00e1maras que utilizar\u00e1n t\u00e9cnicas de visi\u00f3n artificial para estimar la longitud de cola frente a un sem\u00e1foro, sistemas embebidos configurados con algoritmos para estimar par\u00e1metros de tr\u00e1fico y detecci\u00f3n de incidentes, y paneles electr\u00f3nicos con mensajes que podr\u00e1n ser actualizados con informaci\u00f3n para los conductores; todos ellos estar\u00e1n conectados en red bajo un \u00fanica capa middleware basada en CORBA, un est\u00e1ndar de computaci\u00f3n distribuida abierta desarrollado con el objetivo de automatizar muchas tareas comunes de programaci\u00f3n en red y con capacidad para soportar entornos altamente heterog\u00e9neos, producto de diferentes componentes hardware y varios lenguajes de programaci\u00f3n.\nEl art\u00edculo, desarrollado en el Departamento de Ciencias Computacionales (DCC), lleva el nombre de \u201cReversi\u00f3n din\u00e1mica de carriles vehiculares: una propuesta basada en sistemas distribuidos con\u00a0middleware CORBA\u201d<\/em><\/strong>, y fue uno de los 40 trabajos que fueron seleccionados durante las VIII Jornadas de J\u00f3venes Investigadores desarrollado por la UNA en el mes de julio pasado, donde se presentaron un total de 278 investigaciones de j\u00f3venes estudiantes, egresados y docentes investigadores de la Universidad.\nDicho art\u00edculo tambi\u00e9n fue publicado el pasado domingo 19 de octubre del presente a\u00f1o en el diario Ultima Hora:\n