{"id":17030,"date":"2016-02-01T13:13:33","date_gmt":"2016-02-01T13:13:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ing.una.py\/?p=17030"},"modified":"2016-02-01T13:13:33","modified_gmt":"2016-02-01T13:13:33","slug":"disenaron-un-dique-flotante-de-1-300-toneladas-de-fuerza-ascensional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=17030","title":{"rendered":"Dise\u00f1aron un dique flotante de 1.300 toneladas de fuerza ascensional"},"content":{"rendered":"

\u201cDise\u00f1o estructural y de servicio de un dique flotante de 1.300 toneladas de fuerza ascensional\u201d<\/em> se titula el Trabajo Final de Grado (TFG) que presentaron Jos\u00e9 Enrique Ortiz y Horacio Daniel Casola para culminar su carrera de grado y\u00a0 acceder al t\u00edtulo de ingeniero mec\u00e1nico de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA).<\/strong>\nEl trabajo se realiz\u00f3 basado en las dimensiones y pesos de las barcazas y remolcadores de mayor porte, regularmente utilizados para el transporte fluvial en la hidrov\u00eda Paraguay \u2013 Paran\u00e1, explicaron los autores del\u00a0 TFG.\n\n\n

\u201cLas medidas principales han sido obtenidas por medio de un estudio estad\u00edstico de las embarcaciones registradas en la ANNP (Asociaci\u00f3n Nacional de Navegaci\u00f3n y Puertos); y las medidas de los refuerzos, determinadas mediante la aplicaci\u00f3n de las normas ABS- Rules for Building and Classing Steel Vessels 1977″<\/blockquote>\n\n\nEn cuanto al dise\u00f1o general, este fue realizado en base a los de diques flotantes de similares caracter\u00edsticas, adaptadas a los objetivos propuestos en este trabajo.\nEl TFG tambi\u00e9n contempl\u00f3 la realizaci\u00f3n del estudio econ\u00f3mico \u2013 financiero, el cual demostr\u00f3 que la opci\u00f3n m\u00e1s viable de inversi\u00f3n por el dise\u00f1o planteado corresponde a la financiaci\u00f3n del 100% del capital necesario para desarrollar el proyecto, resultado obtenido debido a las bajas tasas de inter\u00e9s ofertadas en el mercado financiero actual.\n\u201cRealizando un diagn\u00f3stico de las diferentes formas de reparaci\u00f3n de embarcaciones en Paraguay, identificamos distintos medios de varada utilizados, y concluimos que el Dique Flotante es el m\u00e1s eficiente para poner en seco a la nave. Por otra parte, hemos visto que la ubicaci\u00f3n del mismo es absolutamente determinante, por lo que definimos que deber\u00e1 operar en las cercan\u00edas del puerto de Villeta, debido a que esta zona es ideal para sacar el mayor provecho a los servicios que ofrece el Dique Flotante\u201d<\/em> se\u00f1alaron los autores en la conclusi\u00f3n de su trabajo.]]> \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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