{"id":17388,"date":"2016-02-25T13:54:24","date_gmt":"2016-02-25T13:54:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ing.una.py\/?p=17388"},"modified":"2016-02-25T13:54:24","modified_gmt":"2016-02-25T13:54:24","slug":"proyectan-mejoramiento-de-la-navegabilidad-del-paso-itacurubi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=17388","title":{"rendered":"Proyectan mejoramiento de la navegabilidad del Paso Itacurub\u00ed"},"content":{"rendered":"<p><![CDATA[El <em>\u201cProyecto de mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del Paso Itacurub\u00ed, R\u00edo Paraguay\u201d<\/em> fue elaborado por Osvaldo Duarte y Enrique Viveros como Trabajo Final de Grado (TFG), para culminar la carrera de ingenier\u00eda civil en la <strong>Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad\u00a0 Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA).<\/strong>\n<!--more-->\nLos autores del trabajo explicaron que en el R\u00edo Paraguay existen varios tramos conflictivos para la navegaci\u00f3n, \u00a0algunos se definen como pasos cr\u00edticos, porque a lo largo del a\u00f1o presentan tendencias de acumulaci\u00f3n de sedimentos debido a las distintas condiciones de contorno, ya sea la morfolog\u00eda, sedimentos acarreados, o fen\u00f3menos clim\u00e1ticos etc.\nEl Paso Itacurub\u00ed es uno de los pasos cr\u00edticos. El mismo se encuentra en el kil\u00f3metro 712 sobre el R\u00edo Paraguay a partir de su confluencia con el R\u00edo Paran\u00e1, en el tramo Apa \u2013 Pilcomayo, a 13 kil\u00f3metros aguas arriba de la ciudad de Concepci\u00f3n.\nEn este trabajo se realiza una investigaci\u00f3n de las condiciones hidrosedimentol\u00f3gicas del paso Itacurub\u00ed, utilizando las herramientas adecuadas en funci\u00f3n a los datos disponibles, con el fin de analizar la situaci\u00f3n actual de este paso cr\u00edtico y en base a los mismos se elabora el proyecto de mejoramiento de las condiciones de navegabilidad, determinando los costos de los trabajos iniciales y de mantenimiento necesario para que sea navegable en toda \u00e9poca.\nEl volumen de dragado para garantizar la \u00f3ptima navegaci\u00f3n a trav\u00e9s del Paso Itacurub\u00ed, se estima en 625.000 m3 de arena fina limpia y mal graduada distribuida en una faja granulom\u00e9trica entre 0,20 y 0,50 mm de di\u00e1metro. Se estima que el volumen a dragar en los trabajos de mantenimiento anual ser\u00e1 de aproximadamente 187.000 m3, valor que representa el 30% del volumen de las obras de dragado de apertura.\nLas zonas de deposici\u00f3n se localizan en 5 \u00e1reas, en las cuales se minimiza el impacto ambiental de las obras ya que \u00e9stas se encuentran en el mismo cauce, pero en las proximidades de la costa.]]>    \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cProyecto de mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del Paso Itacurub\u00ed, R\u00edo Paraguay\u201d fue elaborado por Osvaldo Duarte y Enrique Viveros como Trabajo Final de Grado (TFG), para culminar la carrera de ingenier\u00eda civil en la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad\u00a0 Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17389,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"page_builder":"","_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Proyectan mejoramiento de la navegabilidad del Paso 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