{"id":20190,"date":"2016-08-26T11:30:09","date_gmt":"2016-08-26T15:30:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ing.una.py\/?p=20190"},"modified":"2016-08-26T11:30:09","modified_gmt":"2016-08-26T15:30:09","slug":"proponen-plan-para-gestionar-mantenimiento-de-calles-urbanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=20190","title":{"rendered":"Proponen plan para gestionar mantenimiento de calles urbanas"},"content":{"rendered":"<p><![CDATA[\u201cDeterminaci\u00f3n del \u00cdndice de Condici\u00f3n de Pavimento (PCI) Flexible de la Avenida Fernando de la Mora y Propuesta de un Plan de Gesti\u00f3n para Calles Urbanas de la Ciudad de Asunci\u00f3n\u201d es el t\u00edtulo del Trabajo Final de Grado (TFG) que desarrollaron Alejandro Bord\u00f3n y Fernando Enrique Mart\u00ednez como \u00faltima prueba para egresar de la carrera Ingenier\u00eda Civil de la <strong>Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA)<\/strong>. La defensa del trabajo fue este jueves 25 de agosto en la instituci\u00f3n.<!--more-->\n\u201cEl PCI es una metodolog\u00eda que indica la condici\u00f3n superficial del pavimento, variando sus valores de 0 a 100, es econ\u00f3mico, f\u00e1cilmente ejecutable y posee un cat\u00e1logo de fallas extenso que permite una mejor y m\u00e1s completa descripci\u00f3n del estado del pavimento\u201d, seg\u00fan explicaron los autores del trabajo.\nEn el marco del TFG realizaron cuantificaciones de fallas en los pavimentos flexibles de concreto asf\u00e1ltico a lo largo de toda la avenida y propusieron un plan de mantenimiento a corto, mediano y largo plazo para la puesta a punto de dicha avenida y la optimizaci\u00f3n de los recursos del estado.\nMencionaron que uno de los problemas m\u00e1s serios que vivimos en la ciudad de Asunci\u00f3n, es el p\u00e9simo estado en que se encuentran los pavimentos urbanos, debido a m\u00faltiples factores. \u00a0\u00a0Y el principal problema consiste en que no se lleva a cabo un mantenimiento adecuado ni se toma en cuenta el plan de vida de la v\u00eda, es decir, no se eval\u00faa el comportamiento del pavimento con el paso del tiempo y s\u00f3lo se interviene cuando el deterioro ya es muy grave.\nEn tal sentido,\u00a0 los ahora ingenieros civiles se\u00f1alaron que \u201cla motivaci\u00f3n para el desarrollo de este trabajo, con la metodolog\u00eda PCI, es dar una primera idea de las intervenciones de mantenimiento y de una base de datos o inventario vial dentro de un programa para v\u00edas con pavimento flexible, en una ciudad que no cuenta con un plan de mantenimiento\u201d.\nAseguraron que esto permitir\u00e1, luego de su implementaci\u00f3n, la ejecuci\u00f3n de los siguientes pasos: realizar modelos de deterioro o de comportamiento de las v\u00edas en funci\u00f3n al PCI, evaluaci\u00f3n estructural de los pavimentos, \u00a0y estrategias de optimizaci\u00f3n de inversi\u00f3n.]]>    \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA). 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