{"id":41845,"date":"2020-03-02T08:47:20","date_gmt":"2020-03-02T12:47:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ing.una.py\/?p=41845"},"modified":"2020-03-02T08:47:20","modified_gmt":"2020-03-02T12:47:20","slug":"realizaron-el-analisis-y-diseno-de-un-controlador-para-la-barcaza-autopropulsada-1403","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=41845","title":{"rendered":"Realizaron el an\u00e1lisis y dise\u00f1o de un controlador para la barcaza autopropulsada #1403"},"content":{"rendered":"<p><![CDATA[<em><b>\u00abAn\u00e1lisis de la Capacidad de Transporte y Dise\u00f1o de un Controlador para el Conjunto Remolcador R\u00edo<\/b>\n<b>Taquar\u00ed \u2013 Barcaza #1403\u2033,<\/b><\/em> se denomina la presentaci\u00f3n del Trabajo Final de Grado (TFG) que presentaron los ahora ingenieros<strong>\u00a0Marcelo Fabrizio Armele Villar y Ger\u00f3nimo Isaac Medina Banks,<\/strong>\u00a0como \u00faltima prueba para egresar de la carrera de\u00a0<b>Ingenier\u00eda Mecatr\u00f3nica e Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA)<\/b>. La exitosa defensa del trabajo se realiz\u00f3 el pasado viernes 28 de febrero de la Instituci\u00f3n.<!--more-->\nDesde la Antig\u00fcedad las personas han usado los r\u00edos para viajar y para el intercambio de mercanc\u00edas. El transporte fluvial apareci\u00f3 en el Neol\u00edtico, por lo cual ha sido considerado como el primer medio de transporte en el mundo, utilizando botes a remos y veleros miles de a\u00f1os antes de la era cristiana. A principios del siglo XIX el uso de las m\u00e1quinas de vapor en los buques jug\u00f3 un importante papel para el desarrollo del transporte fluvial y en la reducci\u00f3n de su costo. Actualmente el desarrollo tecnol\u00f3gico, permite el control din\u00e1mico de las embarcaciones a fin de mantener un rumbo preestablecido sin necesidad de una intervenci\u00f3n humana en aproximadamente 95% del proceso de navegaci\u00f3n.\nEn el Trabajo Final de Grado presentado, se realiz\u00f3 un an\u00e1lisis para demostrar las ventajas de la incorporaci\u00f3n de la barcaza autopropulsada #1403 al convoy del remolcador R\u00edo Taquar\u00ed, mejorando la capacidad de empuje y maniobra del conjunto formado por el remolcador y su convoy, proponiendo adem\u00e1s un sistema de control que permita prescindir de la presencia f\u00edsica de un oficial de cubierta en la barcaza y as\u00ed gobernar la reacci\u00f3n del propulsor de la barcaza desde la timonera del remolcador.]]>    \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abAn\u00e1lisis de la Capacidad de Transporte y Dise\u00f1o de un Controlador para el Conjunto Remolcador R\u00edo Taquar\u00ed \u2013 Barcaza #1403\u2033, se denomina la presentaci\u00f3n del Trabajo Final de Grado (TFG) que presentaron los ahora ingenieros\u00a0Marcelo Fabrizio Armele Villar y Ger\u00f3nimo Isaac Medina Banks,\u00a0como \u00faltima prueba para egresar de la carrera de\u00a0Ingenier\u00eda Mecatr\u00f3nica e Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA). 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