{"id":52060,"date":"2022-06-21T12:12:53","date_gmt":"2022-06-21T16:12:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ing.una.py\/?p=52060"},"modified":"2024-12-05T14:07:48","modified_gmt":"2024-12-05T17:07:48","slug":"realizo-un-analisis-tecnico-economico-de-dos-sistemas-estructurales-de-puente-carreteros-mixtos-hormigon-acero-con-vigas-metalicas-armadas-y-vigas-metalicas-en-celosia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=52060","title":{"rendered":"Realiz\u00f3 un an\u00e1lisis\u00a0t\u00e9cnico-econ\u00f3mico de dos sistemas estructurales de puente carreteros mixtos hormig\u00f3n-acero con vigas met\u00e1licas armadas y vigas met\u00e1licas en\u00a0celos\u00eda"},"content":{"rendered":"<p><![CDATA[<em><b>\u00abAn\u00e1lisis\u00a0T\u00e9cnico-Econ\u00f3mico de dos sistemas estructurales de puente carreteros mixtos hormig\u00f3n-acero con vigas met\u00e1licas armadas y vigas met\u00e1licas en\u00a0<\/b><\/em><em><b>celos\u00eda\u00bb<\/b><\/em>, se denomina el Trabajo Final de Grado (TFG) que present\u00f3 la nueva ingeniera civil<strong>\u00a0Katerin Beatriz Aranda Zu\u00e1rez,<\/strong>\u00a0como prueba final para egresar de la carrera de\u00a0<b>Ingenier\u00eda Civil de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA).<\/b> La exitosa defensa del trabajo se realiz\u00f3 el pasado el viernes 17 de Junio de 2022 en la Instituci\u00f3n.<!--more-->\n\nUna forma bastante com\u00fan de resolver las exigencias estructurales de salvar las grandes luces es mediante el uso de vigas en celos\u00eda o cerchas. La viga met\u00e1lica en celos\u00eda, es una viga de alma abierta que est\u00e1 compuesta por una serie de perfiles r\u00edgidos tanto verticales como diagonales que conectan los cordones superior e inferior.\n\nEn cuanto a las vigas met\u00e1licas armadas, se define como la uni\u00f3n de chapas mediante soldadura, se caracteriza por ofrecer grandes rendimientos a flexi\u00f3n, principalmente a trav\u00e9s de las alas, mientras que el alma tiene como objetivo principal absorber esfuerzos cortantes. Mediante la utilizaci\u00f3n de este sistema se busca obtener estructuras que garanticen resistencia \u00f3ptima con peso m\u00ednimo. El hormig\u00f3n es un material de f\u00e1cil puesta en obra, que tiene unas excelentes cualidades para trabajar a compresi\u00f3n, con el a\u00f1adido de que, a diferencia de las secciones equivalentes de acero, presenta un excelente comportamiento frente al pandeo, al presentar secciones generalmente poco esbeltas. As\u00ed parece l\u00f3gico que se aproveche al m\u00e1ximo las cualidades de cada material por separado, buen trabajo a compresi\u00f3n del hormig\u00f3n, excelente trabajo del acero trabajando indistintamente a tracci\u00f3n o a compresi\u00f3n, para crear las estructuras mixtas.\n\nEn el Trabajo Final de Grado presentado se analiz\u00f3 el comportamiento del hormig\u00f3n y el acero trabajando conjuntamente en una estructura. En este caso la colaboraci\u00f3n de hormig\u00f3n y el acero fue de manera yuxtapuesta, y no embebidos como el hormig\u00f3n armado o el hormig\u00f3n pretensado, sino conectados entre s\u00ed para que trabajen conjuntamente. Se enfoc\u00f3 espec\u00edficamente en dos sistemas estructurales de puentes mixtos, el primero est\u00e1 compuesto por un tablero de hormig\u00f3n armado y vigas met\u00e1licas en celos\u00eda, y el segundo est\u00e1 compuesto por un tablero de hormig\u00f3n armado y vigas met\u00e1licas armadas.\n\nEn principio la estructura mixta se compone de una cabeza inferior met\u00e1lica, almas del mismo material, y una cabeza superior de hormig\u00f3n, conectadas entre s\u00ed; el acero debe resistir la tracci\u00f3n y el hormig\u00f3n la compresi\u00f3n, esto sucede en zonas de momentos positivos, invirti\u00e9ndose los papeles en zonas de momentos negativos. Este reparto de funciones est\u00e1 muy claro en la viga simplemente apoyada, que es donde la soluci\u00f3n mixta tiene todo su sentido, porque la tracci\u00f3n se produce en la cabeza inferior met\u00e1lica, y la compresi\u00f3n en la cabeza superior de hormig\u00f3n.]]>    \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abAn\u00e1lisis\u00a0T\u00e9cnico-Econ\u00f3mico de dos sistemas estructurales de puente carreteros mixtos hormig\u00f3n-acero con vigas met\u00e1licas armadas y vigas met\u00e1licas en\u00a0celos\u00eda\u00bb, se denomina el Trabajo Final de Grado (TFG) que present\u00f3 la nueva ingeniera civil\u00a0Katerin Beatriz Aranda Zu\u00e1rez,\u00a0como prueba final para egresar de la carrera de\u00a0Ingenier\u00eda Civil de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA). 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