{"id":55173,"date":"2021-11-04T09:01:19","date_gmt":"2021-11-04T13:01:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ing.una.py\/?p=48970"},"modified":"2021-11-04T09:01:19","modified_gmt":"2021-11-04T13:01:19","slug":"realizaron-un-analisis-de-factibilidad-para-la-instalacion-de-equipos-de-ciclo-rankine-organico-para-el-aprovechamiento-de-gases-de-escape-de-remolcadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=55173","title":{"rendered":"Realizaron un an\u00e1lisis de factibilidad para la instalaci\u00f3n de equipos de Ciclo Rankine org\u00e1nico para el aprovechamiento de gases de escape de remolcadores"},"content":{"rendered":"

\u201cAn\u00e1lisis de Factibilidad para Instalaci\u00f3n de Equipos de Ciclo Rankine Org\u00e1nico para Aprovechamiento de Gases de Escape de Remolcadores<\/em>\u201d<\/strong>,\u00a0<\/strong><\/em>se denomina la presentaci\u00f3n del Trabajo Final de Grado (TFG) que presentaron los nuevos ingenieros Gustavo Ariel Miranda Torres y Mauro Enrique Caballero Silguero,<\/strong>\u00a0<\/b>como \u00faltima prueba para egresar de las carreras de Ingenier\u00eda Electromec\u00e1nica e Ingenier\u00eda\u00a0Mec\u00e1nica de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA)<\/b>. La exitosa defensa del trabajo se realiz\u00f3 el pasado viernes 29\u00a0de octubre de 2021, en\u00a0la Instituci\u00f3n.\nEn la actualidad, Paraguay posee la tercera flota fluvial m\u00e1s grande a nivel mundial, destac\u00e1ndose los remolcadores de empuje y barcazas, que son principalmente empleados en la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay. Los remolcadores son embarcaciones auxiliares para la navegaci\u00f3n y maniobra de otros buques y elementos flotantes. Se destacan los remolcadores de empuje, principalmente utilizados en nuestro pa\u00eds, que cuentan con un sistema de propulsi\u00f3n basados en motores de combusti\u00f3n interna Di\u00e9sel. Tambi\u00e9n cuentan con un grupo electr\u00f3geno, que es una m\u00e1quina encargada de mover un generador el\u00e9ctrico a trav\u00e9s de otro motor de combusti\u00f3n interna, independiente del primero. La electricidad generada es utilizada para cumplir distintas funciones a bordo, como pueden ser, iluminaci\u00f3n, refrigeraci\u00f3n y calefacci\u00f3n, as\u00ed tambi\u00e9n como la marcha de los sistemas el\u00e9ctricos y equipos electr\u00f3nicos. Como es de imaginarse, estos motores requieren un alto consumo de combustible, y adem\u00e1s generan un impacto negativo en nuestro ambiente a causa de los gases de escape.\nEl objetivo principal del Trabajo Final de Grado presentado fue el de promover el aprovechamiento del calor residual de los gases de escape de los propulsores de los remolcadores para su transformaci\u00f3n en energ\u00eda el\u00e9ctrica, mediante el uso de procesos de Ciclo Rankine Org\u00e1nico, para lograrlo, se realiz\u00f3 un an\u00e1lisis de factibilidad para utilizar equipos de Ciclo Org\u00e1nico Rankine (ORC) con el fin de generar electricidad a ser suministrada a un sector de un remolcador. Se realiz\u00f3 un estudio de los principales fabricantes ORC disponibles en el mercado, se cuantific\u00f3 la energ\u00eda disponible en los gases de escape y se propuso un m\u00e9todo para su recuperaci\u00f3n utilizando la tecnolog\u00eda mencionada y componentes que completan el sistema, adem\u00e1s se seleccionaron las cargas a ser alimentadas mediante la energ\u00eda el\u00e9ctrica generada. Esto permiti\u00f3 reemplazar dichas cargas alimentadas por el generador principal del buque, produciendo un ahorro considerable en consumo de combustible y emisiones de escape. Se concluy\u00f3 estimando un costo total del proyecto y el retorno de la inversi\u00f3n, adem\u00e1s de proporcionar resultados sobre toneladas de combustible y emisiones de escape ahorrados por a\u00f1o.]]> \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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