{"id":5846,"date":"2013-08-05T14:24:30","date_gmt":"2013-08-05T14:24:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ing.una.py\/?p=5846"},"modified":"2013-08-05T14:24:30","modified_gmt":"2013-08-05T14:24:30","slug":"equipo-tecnico-de-la-fiuna-entrego-su-informe-final-sobre-proyecto-metrobus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=5846","title":{"rendered":"Equipo t\u00e9cnico de la FIUNA entreg\u00f3 su informe final sobre proyecto Metrob\u00fas"},"content":{"rendered":"

\u201cAn\u00e1lisis de alternativas de Sistemas de Transporte P\u00fablico Masivo para el acceso r\u00e1pido a la Ciudad de Asunci\u00f3n, An\u00e1lisis espec\u00edfico del Proyecto BTR o METROBUS \u2013 Tramo San Lorenzo \u2013 y Asunci\u00f3n\u201d<\/em><\/strong>. El mencionado informe consta de 3 vol\u00famenes.\nEl estudio recoge las opiniones y visiones de especialistas extranjeros con quienes se desarroll\u00f3 un Ciclo de Charlas Magistrales, as\u00ed como el an\u00e1lisis realizado por el Equipo Multidisciplinario constituido por Docentes y Profesionales especialistas de la FIUNA.\nEl Transporte P\u00fablico Urbano de Pasajeros, principal medio de movilidad urbana, debe ser tratado en el marco de una Planificaci\u00f3n Urbana, como parte de un Plan de Transporte. El obtener un transporte urbano sostenible, no es una tarea sencilla, pues implica un conjunto de desaf\u00edos de car\u00e1cter pol\u00edtico, financiero, t\u00e9cnico, institucional y comunicacional.\nEn el estudio se realiza una revisi\u00f3n de la factibilidad t\u00e9cnica al Proyecto Metrob\u00fas presentado, en cuanto a su elecci\u00f3n como sistema de transporte p\u00fablico masivo y como al dise\u00f1o funcional, operacional y de la infraestructura consecuente de su implantaci\u00f3n.\nSe presenta, adem\u00e1s, las implicancias de la implantaci\u00f3n de dicho proyecto en el orden legal y la organizaci\u00f3n institucional del pa\u00eds y del impacto sobre medio socio ambiental.\nLas observaciones al Proyecto se realizan en los aspectos citados. Luego de los estudios se concluye que el sistema seleccionado (Metrob\u00fas)<\/em> est\u00e1 t\u00e9cnicamente bien concebido.\nNo obstante, el Proyecto posee aspectos a los cuales ser\u00e1 conveniente realizar una revisi\u00f3n, en cuanto a la factibilidad y al dise\u00f1o.\nAdem\u00e1s, como el proyecto original fue planteado con veh\u00edculos diesel, con el cambio a el\u00e9ctrico, se debe redise\u00f1ar el sistema considerando la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos movidos con energ\u00eda el\u00e9ctrica.\nEntre los aspectos m\u00e1s resaltantes a considerar se puede citar la necesidad de incluir en el proyecto la construcci\u00f3n de viaductos en los cruces con las avenidas principales y proyectar obras de cruce en otras intersecciones intermedias.\nAsimismo, se resalta la necesidad de verificar la factibilidad t\u00e9cnica y social del trazado del corredor por las calles de San Lorenzo (Julia M. Cueto) y de Asunci\u00f3n (Pettirossi, Herrera), los cuales ser\u00e1n utilizados en forma exclusiva por el Metrob\u00fas. Por ello se puntualiza la necesidad de proyectar v\u00edas alternativas para el tr\u00e1nsito segregado por \u00e9ste uso exclusivo.\nTambi\u00e9n el aspecto legal y el social-ambiental del Proyecto presentado deben ser verificados en cuanto a la competencia de las instituciones (MOPC, SETAMA, Municipios<\/em>, etc.) y al uso del suelo en el corredor por las implicancias en la implementaci\u00f3n del proyecto, que deber\u00edan contar con planes de mitigaci\u00f3n para los efectos sobre el grupo social y el entorno afectado.\nLa situaci\u00f3n actual del transporte p\u00fablico y del tr\u00e1nsito en el \u00e1rea metropolitana de Asunci\u00f3n impone plantear un mejoramiento de las condiciones de su funcionamiento, por lo que dejar que las condiciones existentes permanezcan sin modificaci\u00f3n (no hacer nada) es la peor opci\u00f3n para la sociedad en su conjunto.\nPor tanto, se concluye que es aceptable el Metrob\u00fas como una soluci\u00f3n para el transporte p\u00fablico de pasajeros para el corredor San Lorenzo \u2013 Asunci\u00f3n, Ruta Mcal. Estigarribia \u2013 Avda. Eusebio Ayala.<\/strong>\nNo obstante, el proyecto presentado por el MOPC<\/em> debe ser ampliado y ajustado a fin de garantizar su factibilidad y sostenibilidad t\u00e9cnica, econ\u00f3mica, financiera, legal, social y ambiental.<\/strong>\n\n\n

\"Informe<\/a><\/p>\n\n]]> \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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