{"id":61349,"date":"2024-05-13T08:41:36","date_gmt":"2024-05-13T12:41:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ing.una.py\/?p=61349"},"modified":"2024-12-05T14:07:30","modified_gmt":"2024-12-05T17:07:30","slug":"presentaron-trabajo-final-de-grado-denominado-analisis-de-factibilidad-de-apertura-de-un-centro-de-desbobinado-de-chapas-de-acero-en-una-empresa-metalmecanica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=61349","title":{"rendered":"Presentaron Trabajo Final de Grado denominado \u00abAn\u00e1lisis de Factibilidad de Apertura de un Centro de Desbobinado de Chapas de Acero en una Empresa Metalmec\u00e1nica\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>\u00abAn\u00e1lisis de Factibilidad de Apertura de un Centro de Desbobinado de Chapas de Acero en una Empresa Metalmec\u00e1nica<\/em><em>\u00bb<\/em><\/strong><b>,\u00a0<\/b>se denomina el Trabajo Final de Grado (TFG) presentado por los ahora ingenieros <strong>Anna Cecilia Amigo Pastore y Sergio Daniel Aranda Feliciangeli,<\/strong>\u00a0como prueba final para egresar de la carrera de\u00a0<b>Ingenier\u00eda Industrial\u00a0<\/b>de la<b>\u00a0Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA).<\/b> La defensa del trabajo se realiz\u00f3 el jueves 09 de Mayo del 2024, en la Instituci\u00f3n.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>En Paraguay, el transporte fluvial es un componente vital en la log\u00edstica nacional. Paraguay cuenta con una flota que se sit\u00faa como la tercera m\u00e1s grande del mundo, compuesta por alrededor de 3.400 embarcaciones, solo superada por China y Estados Unidos. Esta infraestructura y eficiencia en el transporte acu\u00e1tico no solo benefician la econom\u00eda nacional, sino que tambi\u00e9n representan una oportunidad para optimizar los procesos log\u00edsticos y mejorar la competitividad en el comercio internacional.<\/p>\n<p>En el rubro metalmec\u00e1nico, la materia prima requerida conforma gran parte de los costos asociados a la producci\u00f3n de barcazas. La empresa en estudio ha adoptado una estrategia que implica la importaci\u00f3n de chapas de acero en formato rectangular. El problema radica en que, a largo plazo y con el gran volumen de materiales importados necesario, los costos derivados de tercerizar la operaci\u00f3n de desbobinado suman grandes cantidades de dinero para la empresa. Es por esta raz\u00f3n que el Trabajo Final de Grado presentado se enfoc\u00f3 en analizar la factibilidad de establecer un centro de desbobinado de chapas de acero en la planta industrial, considerando un ritmo de fabricaci\u00f3n de 24 barcazas graneleras en el transcurso de un a\u00f1o. Las propuestas fueron elaboradas considerando aspectos econ\u00f3micos, t\u00e9cnicos y operativos, sin contemplar la implementaci\u00f3n.    \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abAn\u00e1lisis de Factibilidad de Apertura de un Centro de Desbobinado de Chapas de Acero en una Empresa Metalmec\u00e1nica\u00bb,\u00a0se denomina el Trabajo Final de Grado (TFG) presentado por los ahora ingenieros Anna Cecilia Amigo Pastore y Sergio Daniel Aranda Feliciangeli,\u00a0como prueba final para egresar de la carrera de\u00a0Ingenier\u00eda Industrial\u00a0de la\u00a0Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA). 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