{"id":73437,"date":"2024-12-04T11:14:22","date_gmt":"2024-12-04T15:14:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ing.una.py\/?p=64703"},"modified":"2024-12-13T13:49:01","modified_gmt":"2024-12-13T16:49:01","slug":"proyecto-de-investigacion-del-departamento-de-ingenieria-mecanica-y-electromecanica-con-fondos-propios-de-la-fiuna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=73437","title":{"rendered":"Proyecto de Investigaci\u00f3n del Departamento de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica y Electromec\u00e1nica con fondos propios de la FIUNA"},"content":{"rendered":"

El proyecto lleva como T\u00edtulo \u201cImpacto del Uso de Hidr\u00f3geno Gaseoso en la Potencia de Motores de Ciclo OTTO: Un Estudio Experimental\u201d<\/em>, y su objetivo principal fue evaluar el impacto del uso de hidr\u00f3geno gaseoso como combustible en motores de ciclo Otto (nafteros) sin realizar modificaciones significativas en el motor. Este enfoque busc\u00f3 determinar la viabilidad t\u00e9cnica de mantener la funcionalidad del motor en aplicaciones actuales, como equipos y veh\u00edculos, al utilizar un combustible m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

Los Integrantes del proyecto fueron el MSc. Miguel Mendieta, MSc. Primo Cano y Est. Juan Frutos<\/strong> y en el marco de la transici\u00f3n hacia energ\u00edas m\u00e1s limpias, este proyecto explor\u00f3 el uso del hidr\u00f3geno gaseoso como combustible alternativo en motores de ciclo Otto, contribuyendo a la descarbonizaci\u00f3n y al desarrollo de tecnolog\u00edas sostenibles. El hidr\u00f3geno, producido mediante electr\u00f3lisis con fuentes renovables, se perfila como una alternativa prometedora para reducir las emisiones de CO\u2082 y la dependencia de combustibles f\u00f3siles. Paraguay, con su destacada capacidad de generaci\u00f3n hidroel\u00e9ctrica, se posiciona estrat\u00e9gicamente como productor competitivo de hidr\u00f3geno verde, a\u00f1adiendo relevancia a los hallazgos de esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n

El estudio experimental, realizado con un motor monocil\u00edndrico, mostr\u00f3 que, aunque el uso de hidr\u00f3geno reduce la potencia m\u00e1xima en un 47% respecto a la nafta, logra una mejora del 4% en el rendimiento t\u00e9rmico global. Estos resultados confirman el potencial del hidr\u00f3geno para ser integrado en motores existentes con m\u00ednimas modificaciones estructurales. Adem\u00e1s, destacan la viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica del hidr\u00f3geno como combustible, especialmente en aplicaciones locales como transporte y maquinaria pesada.<\/p>\n

Este proyecto no solo valida el hidr\u00f3geno como una alternativa energ\u00e9tica viable, sino que tambi\u00e9n se\u00f1ala desaf\u00edos t\u00e9cnicos, como la optimizaci\u00f3n de sistemas de inyecci\u00f3n y encendido, estableciendo una base s\u00f3lida para investigaciones futuras y el desarrollo de soluciones pr\u00e1cticas hacia un futuro m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

El proyecto se llev\u00f3 a cabo mediante un montaje experimental con un motor monocil\u00edndrico equipado con tecnolog\u00eda avanzada para medir:<\/h4>\n
    \n
  • Presi\u00f3n en c\u00e1mara de combusti\u00f3n con un sensor piezoel\u00e9ctrico.<\/li>\n
  • Posici\u00f3n del pist\u00f3n por medio de un sensor de efecto hall y una rueda f\u00f3nica.<\/li>\n
  • Consumo de combustible, utilizando probetas y un rot\u00e1metro calibrado.<\/li>\n
  • Rendimiento t\u00e9rmico y potencia generada.<\/li>\n<\/ul>\n

    Los resultados clave fueron:<\/h4>\n
      \n
    • Reducci\u00f3n del 47% en la potencia al usar hidr\u00f3geno con inyecci\u00f3n en el m\u00faltiple de admisi\u00f3n, comparado con nafta.<\/li>\n
    • Mejora de hasta el 4% en la eficiencia t\u00e9rmica global.<\/li>\n
    • Presiones m\u00e1ximas en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n del hidr\u00f3geno comparables a las de nafta (36 bar frente a 38 bar).<\/li>\n
    • Punto de m\u00e1xima presi\u00f3n adelantado en 11,6\u00b0 con hidr\u00f3geno, reflejando una combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y homog\u00e9nea.<\/li>\n<\/ul>\n

      El estudio posiciona al hidr\u00f3geno como una opci\u00f3n viable y eficiente para aplicaciones en motores de combusti\u00f3n interna, con implicaciones significativas para la sostenibilidad. Paraguay podr\u00eda destacarse como l\u00edder regional en la producci\u00f3n y uso de hidr\u00f3geno verde, aprovechando su infraestructura hidroel\u00e9ctrica.\u00a0Adem\u00e1s, este enfoque permitir\u00eda reducir emisiones y costos operativos, lo que resulta atractivo para sectores como el transporte y la maquinaria pesada.<\/p>\n

      La investigaci\u00f3n demostr\u00f3 que el hidr\u00f3geno puede integrarse en motores existentes, aunque con limitaciones en la potencia. Los resultados destacan la importancia de ajustar los sistemas de inyecci\u00f3n y encendido para optimizar el rendimiento. Tambi\u00e9n se subray\u00f3 la necesidad de mejorar el acceso a equipos de medici\u00f3n especializados para hidr\u00f3geno.<\/p>\n

      El equipo sugiere continuar explorando la implementaci\u00f3n de hidr\u00f3geno en veh\u00edculos y maquinaria pesada, optimizando los sistemas de inyecci\u00f3n y explorando su uso en motores con turbocargadores. Esto sentar\u00e1 las bases para futuras aplicaciones comerciales del hidr\u00f3geno en Paraguay.<\/p>\n

      Este proyecto reafirma el compromiso de la FIUNA con la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n para un futuro sostenible, colocando a Paraguay en el mapa de la transici\u00f3n energ\u00e9tica global.<\/p>\n

      Palabras clave:<\/strong> Hidr\u00f3geno verde, Motores de combusti\u00f3n interna, Descarbonizaci\u00f3n, Energ\u00eda sostenible.<\/p>\n

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