{"id":75194,"date":"2025-01-23T11:11:05","date_gmt":"2025-01-23T14:11:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=75194"},"modified":"2025-03-31T11:25:30","modified_gmt":"2025-03-31T14:25:30","slug":"realizaron-un-analisis-tecnico-y-economico-de-implementacion-de-terminales-de-recarga-de-buses-electricos-en-el-area-metropolitana-de-asuncion-teniendo-en-cuenta-las-normativas-tecnicas-y-legales-que","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=75194","title":{"rendered":"Realizaron un an\u00e1lisis t\u00e9cnico y econ\u00f3mico de implementaci\u00f3n de terminales de recarga de buses el\u00e9ctricos en el \u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n, teniendo en cuenta las normativas t\u00e9cnicas y legales que rigen en el territorio paraguayo"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>\u00abAlternativas y Requerimientos Para Terminales De Recarga De Buses El\u00e9ctricos,Caso De Estudio: Transporte P\u00fablico Del \u00c1rea Metropolitana De Asunci\u00f3n, Paraguay\u00bb<\/em>,\u00a0<\/strong>se denomina el Trabajo Final de Grado (TFG) presentado por los ahora ingenieros <strong>Marcos Antonio Ben\u00edtez Ocampos y Mauricio Ariel Galeano Garc\u00eda,<\/strong>\u00a0como prueba final para egresar de la carrera de\u00a0<b>Ingenier\u00eda Electromec\u00e1nica\u00a0<\/b>de la<b>\u00a0Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA).<\/b> La defensa del trabajo se realiz\u00f3 el pasado 26 de Diciembre de 2024 en la Instituci\u00f3n.<!--more--><\/p>\n<p>En Paraguay, el \u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n (AMA) es el aglomerado urbano m\u00e1s densamente poblado del pa\u00eds, con una poblaci\u00f3n de 1,8 millones de habitantes de diversas ciudades. En lo que respecta al parque automotor del AMA, este alcanz\u00f3 1.128.736 unidades en el 2019, lo que puede dar lugar a expresar que el transporte p\u00fablico no da abasto a la demanda de la poblaci\u00f3n transe\u00fante que necesita una cantidad abundante de unidades de transporte p\u00fablico para atender a esta carencia.<\/p>\n<p>En el mismo periodo se registraron 1900 buses en Asunci\u00f3n para movilizar a los miles de ciudadanos que utilizan el servicio de transporte p\u00fablico, en diversos casos, como la \u00fanica alternativa accesible. Ante esto, la calidad del transporte p\u00fablico queda expuesta y no es de extra\u00f1arse que resulte normalmente deficiente, con veh\u00edculos deteriorados y antiguos que contribuyen en gran medida a la producci\u00f3n de gases invernadero. Seg\u00fan iniciativas regionales realizadas en Latinoam\u00e9rica, en pa\u00edses como Brasil, Chile y Colombia, una posible soluci\u00f3n a estas problem\u00e1ticas ser\u00eda la implementaci\u00f3n de buses el\u00e9ctricos. El \u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n posee en su geograf\u00eda caracter\u00edsticas que podr\u00edan compararse con las ciudades m\u00e1s pobladas de la regi\u00f3n sur del continente, con altas demandas del servicio de trasporte no atendida, eso da lugar a plantear el proyecto de la instalaci\u00f3n de buses el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>En el mismo orden de aspectos, Paraguay a\u00fan posee una significativa disponibilidad energ\u00e9tica para abastecer los requisitos energ\u00e9ticos de buses el\u00e9ctricos. La movilidad el\u00e9ctrica p\u00fablica ayudar\u00e1 no s\u00f3lo a los habitantes del \u00e1rea metropolitana, sino que a cientos de personas que se trasladan desde otras ciudades al centro capitalino del pa\u00eds, con una terminal de recarga capaz de emplear 100 buses por menos de 5 MW.\u00a0 Constatada la capacidad de alimentaci\u00f3n en t\u00e9rminos de energ\u00eda motora con este estudio, la revisi\u00f3n de las normas regulatorias y los requerimientos t\u00e9cnicos, es posible sostener la alternativa de utilizaci\u00f3n de buses el\u00e9ctricos como elemento contributivo que disminuir\u00e1 la dependencia de combustibles f\u00f3siles, atenuar\u00e1 la emisi\u00f3n de gases contaminantes e introducir\u00e1 una mayor cantidad de veh\u00edculos de transporte p\u00fablico modernos para disminuir el tr\u00e1fico en el \u00e1rea metropolitana, atender efectivamente la demanda, apoyar el movimiento econ\u00f3mico y traer m\u00e1s confort al usuario del servicio.<\/p>\n<p>En el Trabajo Final de Grado se present\u00f3 la caracterizaci\u00f3n en t\u00e9rminos del requerimiento el\u00e9ctrico para la recarga de buses el\u00e9ctricos con energ\u00eda el\u00e9ctrica, as\u00ed como, la descripci\u00f3n de las opciones t\u00e9cnicas existentes para la implementaci\u00f3n de terminales de recarga de estos buses en el pa\u00eds, en cuanto a: infraestructura el\u00e9ctrica, normativas locales, inversi\u00f3n econ\u00f3mica estimada referidas a costos de inversi\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento requerido. As\u00ed como se contempla la definici\u00f3n de criterios de selecci\u00f3n que permitan sugerir una de las alternativas para el modelo de terminal de recarga de buses el\u00e9ctricos m\u00e1s apropiado para el \u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n (AMA). Se expuso\u00a0en un plano, utilizando el software de dise\u00f1o AutoCAD, la terminal de recarga. Finalmente, se evaluaron indicadores econ\u00f3micos para el modelo de terminal seleccionado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abAlternativas y Requerimientos Para Terminales De Recarga De Buses El\u00e9ctricos,Caso De Estudio: Transporte P\u00fablico Del \u00c1rea Metropolitana De Asunci\u00f3n, Paraguay\u00bb,\u00a0se denomina el Trabajo Final de Grado (TFG) presentado por los ahora ingenieros Marcos Antonio Ben\u00edtez Ocampos y Mauricio Ariel Galeano Garc\u00eda,\u00a0como prueba final para egresar de la carrera de\u00a0Ingenier\u00eda Electromec\u00e1nica\u00a0de la\u00a0Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA). 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