{"id":9970,"date":"2014-09-02T17:28:10","date_gmt":"2014-09-02T17:28:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ing.una.py\/?p=9970"},"modified":"2014-09-02T17:28:10","modified_gmt":"2014-09-02T17:28:10","slug":"tren-de-cercania-asuncion-ypacarai-tendra-un-costo-de-alrededor-de-usd-220-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.una.py\/FIUNA3\/?p=9970","title":{"rendered":"Tren de cercan\u00eda Asunci\u00f3n – Ypacarai tendr\u00e1 un costo de alrededor de USD 220 millones"},"content":{"rendered":"

\u201cTren de cercan\u00eda Asunci\u00f3n \u2013 Ypacarai\u201d<\/em><\/strong> fue presentado en la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Asunci\u00f3n (FIUNA)<\/strong>, ante los estudiantes de distintos cursos de la carrera de Inger\u00eda Civil, al igual que de otras carreras.\nEl proyecto, que busca descomprimir el ca\u00f3tico tr\u00e1fico de la ciudad de Asunci\u00f3n, Luque, Aregu\u00e1 y otras ciudades tendr\u00e1 un costo de alrededor de 220 millones de d\u00f3lares, se\u00f1al\u00f3 el Ing. Manuel Ben\u00edtez Codas, quien present\u00f3 el proyecto, que lleva adelante la empresa Ferrocarriles del Paraguay (FEPASA),<\/em> la FIUNA<\/em> y el MOPC<\/em>.\nDe acuerdo al proyecto, el tren tendr\u00e1 5 estaciones, 6 apeaderos, 44 kil\u00f3metros de doble v\u00eda y unos 50.000 pasajeros diarios. Esto generar\u00e1 un ahorro de 191 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, debido a que reemplazar\u00e1 a un importante n\u00famero de autom\u00f3viles y \u00f3mnibus.\nAdem\u00e1s traer\u00e1 consigo una serie de beneficios como la reactivaci\u00f3n de un importante tramo ferroviario en la ciudad de Asunci\u00f3n, fomento de la actividad comercial y tur\u00edstica con el transporte de pasajeros, resolver\u00e1 los problemas crecientes de la congesti\u00f3n vehicular, poluci\u00f3n ambiental y accidentes de tr\u00e1nsito. Enlazar\u00e1 el aeropuerto con importante zonas comerciales con el centro de la ciudad y ahorrar\u00e1 el tiempo en transporte.\nDentro del impacto esperado con el funcionamiento del Tren se prev\u00e9 el desarrollo del comercio y servicios en el \u00e1rea de influencia de las estaciones ferroviarias, el fomento de la actividad tur\u00edstica y hotelera en la cuenca del lago Ypacara\u00ed. Se prev\u00e9 la reducci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de colectivos interurbanos por la Ruta 2.\nIgualmente se espera la reducci\u00f3n de la congesti\u00f3n de pasajeros en la Terminal de \u00f3mnibus de Asunci\u00f3n y el reordenamiento del transporte urbano como alimentadores de las estaciones ferroviarias.\nEl Ing. Ben\u00edtez Codas explic\u00f3 que el proyecto surgi\u00f3 de un profundo an\u00e1lisis en la b\u00fasqueda de un proyecto viable t\u00e9cnica y ec\u00f3micamente realizado con el presidente de Fepasa Ing. Roberto Salinas, debido a que para el desarrollo del proyecto no se incurrir\u00e1 en sobrecostos como expropiaciones o indemnizaciones por propiedades, que son efectos colaterales que abultan muy fuertemente los costos de proyectos como este.\nDe acuerdo a las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, el tren liviano tendr\u00e1 31 metros, podr\u00e1 transportar hasta 300 pasajeros, a una velocidad m\u00e1xima de 80 km\/h. Tendr\u00e1 el piso bajo y Wi-fi a bordo.\n[gallery type=\"rectangular\" link=\"file\" ids=\"9972,9973,9974,9975,9976,9977\"]]]> \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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