Realizaron una propuesta de rehabilitación y mantenimiento de la calle Juan Leopardi, comprendida entre la Ruta Mariscal José Félix Estigarribia y Av. Avelino Martínez a partir de la evaluación superficial por el método del Índice de Condición de Pavimento PCI

«Propuesta de Rehabilitación y Mantenimiento de la Calle Juan Leopardi, Comprendida Entre la Ruta Mariscal José Félix Estigarribia y Av. Avelino Martínez a partir de la Evaluación Superficial por el Método del Índice de Condición de Pavimento PCI», se denomina el Trabajo Final de Grado (TFG) presentado por los ahora ingenieros Javier Alen Romero y Wilson Osmar Rojas López, como prueba final para egresar de la carrera de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Asunción (FIUNA). La defensa del trabajo se realizó el martes 31 de Marzo del 2026 en la Institución.

En nuestra nación, la infraestructura vial urbana es fundamental para su desarrollo y crecimiento, ya que son los medios a través de los cuales se proporciona conectividad terrestre, permitiendo llevar a cabo actividades productivas, de servicios, de entretenimiento y turísticas.

Independientemente del proceso de deterioro natural en toda estructura de pavimento, se deben iniciar labores de mantenimiento y rehabilitación de las mismas, prácticamente desde el inicio de su periodo de diseño, con el objeto de reducir el impacto que las diferentes fallas pueden afectar a la estructura y de esta manera optimizar los recursos disponibles para una eventual rehabilitación, sin necesidad de ejecutar trabajos de reconstrucción de la estructura.

En el Trabajo Final de Grado presentado se evaluó la condición funcional del pavimento de la calle Juan Leopardi, en el tramo comprendido entre la Ruta PY02 y la Avenida Avelino Martínez, con el propósito de establecer criterios para un plan integral de mantenimiento vial. Considerando la importancia de la infraestructura urbana para la conectividad y el desarrollo socioeconómico, se destacó la necesidad de implementar estrategias de conservación preventiva que permitan optimizar recursos y prolongar la vida útil del pavimento.

La evaluación se realizó mediante la aplicación del método Pavement Condition Index (PCI), conforme a la Norma ASTM D6433 (2007), complementando el análisis con el relevamiento de obras de drenaje y señalización horizontal y vertical. Los resultados evidenciaron sectores con condición desfavorable y presencia de patologías como fisuras, baches y deficiencias en el drenaje, comprometiendo la funcionalidad y seguridad vial. Se concluye que la gestión sistemática del mantenimiento resulta fundamental para prevenir fallas estructurales mayores, reducir costos de operación vehicular y garantizar una circulación segura y eficiente.